車牌識別地磁線圈的設(shè)計與施工

停車場系統(tǒng)地感線的鋪設(shè)工作中十分關(guān)鍵，能夠說事關(guān)了全部停車場系統(tǒng)的可靠性，本一篇文章從地感線的基本原理談起詳細(xì)介紹地感線的工程施工。

一、地下停車場車輛檢測器和地感線的基本原理

1、原理

地感線車輛檢測器，是這種根據(jù)電流的磁效應(yīng)的車輛檢測器。它一般 在相同行車道的路面路基工程下鋪設(shè)環(huán)狀線圈，通以必須工作中電流量，做為控制器。

當(dāng)車子根據(jù)該線圈或是停在該線圈處時，車子自身上的鐵制將會更改線圈內(nèi)的磁通量，造成線圈控制回路電感器量的轉(zhuǎn)變，探測器根據(jù)檢驗該電感器量的轉(zhuǎn)變來分辨行駛車子情況。

電感器轉(zhuǎn)變量的檢驗方式通常有二種：這種是運用位置鎖存器和位置比較器，對位置的轉(zhuǎn)變開展檢驗；另這種是運用環(huán)狀線圈組成的耦合電路對其震蕩頻率開展檢驗。

2、系統(tǒng)軟件構(gòu)成

地感車輛檢測器包含地感線和探測器，線圈做為數(shù)據(jù)收集，探測器用以保持統(tǒng)計數(shù)據(jù)分辨，并輸出相對邏輯性數(shù)據(jù)信號。探測器通常由聲卡機架、微處理器、診斷卡和接線端子排構(gòu)成。

二、停車場系統(tǒng)中地感線的功效

在停車場系統(tǒng)中，要明確地感線的功效最先人們得了解地感線安裝的部位，地感線通常裝在下列4個部位：

1、通道票箱處（通道控制設(shè)備）；

2、入出入口智能道閘處各1個；

3、出入口票箱處（出入口控制設(shè)備）；

制造行業(yè)內(nèi)應(yīng)用的地感線，通常全是銅銅芯電纜，報了初級中學(xué)的人都應(yīng)當(dāng)了解，當(dāng)有金屬材料物塊越過線圈時，會造成電流量，停車場系統(tǒng)中就是說運用了這一基本原理。

三、其通道控制設(shè)備處的地感功效可精準(zhǔn)定位2個層面：

1、防丟卡

大伙兒應(yīng)當(dāng)都了解，在規(guī)范一進一出系統(tǒng)軟件中，臨時性車子入場時是根據(jù)全自動拿卡入場的，他只必須按按鍵可以了，此刻的地感的功效就是說當(dāng)磁感應(yīng)有車子在該處時能夠拿卡，而是鬼站上去按按鍵就能取卡。

2、壓地感讀卡

在長距離讀卡系統(tǒng)軟件中（手機藍牙系統(tǒng)軟件、停車場車牌識別系統(tǒng)），該處地感用以鑒別車子方位。

四、入出入口智能道閘其功效也是2個層面

1、防砸車，會有車在地感處時道閘桿是不容易落桿的；

2、車過落桿，出入口控制設(shè)備處的地感跟通道控制板處的地感類似，在長距離讀卡系統(tǒng)軟件中（手機藍牙系統(tǒng)軟件、停車場車牌識別系統(tǒng)），該處地感用以鑒別車子方位。

五、地感線鋪設(shè)常見問題

停車場系統(tǒng)里“地感線”就是說1個振蕩電路。這是那樣組成的，在路面上先造出來1個環(huán)形的管溝，直徑大約1米，或者總面積非常的矩形框管溝，再在這一管溝中埋進兩到三匝輸電線，這就組成了1個埋入土層的電感線圈，這一線圈是1個振蕩電路的部分，由它和電容器構(gòu)成振蕩電路，其標(biāo)準(zhǔn)是震蕩平穩(wěn)靠譜，這一震蕩數(shù)據(jù)信號根據(jù)轉(zhuǎn)換送至單片機設(shè)計構(gòu)成的頻率精確測量電源電路，單片機設(shè)計就能夠精確測量這一震蕩器的頻率了。

一、線圈原材料

在設(shè)計方案全過程中，一般 只是考慮到地感線的直徑和線圈匝數(shù)，對其應(yīng)用哪些材料經(jīng)常被設(shè)計方案工作人員忽略。當(dāng)工程項目開展到執(zhí)行環(huán)節(jié)，務(wù)必要考慮到輸電線的沖擊韌性和高低溫試驗?zāi)屠匣y題，在一些艱苦環(huán)境的地區(qū)還務(wù)必考慮到耐腐蝕浸蝕難題。

殊不知基本的輸電線在具體應(yīng)用中，輸電線如果脆化或抗抗拉強度不足造成輸電線損壞，則探測器將不可以一切正常工作中。因而提議選用1.0mm左右特氟龍高溫多芯軟輸電線。

二、線圈樣子

1.矩形框安裝

一般 檢測線圈應(yīng)當(dāng)是正方形。兩根長邊與內(nèi)部金屬物健身運動方位豎直，相互間隔強烈推薦為1米。長邊的長短在于路面的總寬，一般 兩邊比路面間隔窄0.3米至1米。

三、線圈的線圈匝數(shù)

以便使探測器工作中在最好狀下，線圈的電感器量應(yīng)維持在100uH-300uH中間。在電感線圈不會改變的狀況下，線圈的線圈匝數(shù)與直徑擁有關(guān)鍵關(guān)聯(lián)。直徑越小，線圈匝數(shù)越多多。通常可參考：

因為路面下將會鋪設(shè)有各種各樣電纜線管道、建筑鋼筋、下水管道蓋等金屬材料化學(xué)物質(zhì)，這種都是對線圈的具體電感器值造成挺大危害，因此以上統(tǒng)計數(shù)據(jù)僅作客戶參照。在具體工程施工時客戶應(yīng)應(yīng)用電感測試儀具體檢測地感線的電感器值來明確工程施工的具體線圈匝數(shù)，要是確保線圈的最后電感器值在有效的工作中范圍內(nèi)(當(dāng)在100uH-300uH中間)。

四、輸出導(dǎo)線

在繞制線圈時，要空出充足長短的輸電線便于聯(lián)接到環(huán)路感應(yīng)開關(guān)，又能確保正中間沒有連接頭。繞好線圈電纜線之后，務(wù)必將找出電纜線制成密不可分雙絞的方式，規(guī)定至少1 米絞線20次。不然，未雙絞的輸出導(dǎo)線將會導(dǎo)入干攏，使電感線圈值越來越不平穩(wěn)。

輸出導(dǎo)線長短通常不可超出5米。因為檢測線圈的敏感度隨導(dǎo)線長短的提升而減少，因此導(dǎo)線電纜線的長短要盡量短。

五、鋪設(shè)方式

線圈鋪設(shè)最先得用切路機在地面上切出來槽來。在4個角上開展45度倒圓角，避免斜角毀壞線圈電纜線。切槽總寬通常為4mm~8mm，深層30mm~50mm。另外也要為線圈導(dǎo)線切這條通到馬路邊的槽。

但是留意：切槽體務(wù)必清理沒有水或其他液體滲透到。繞線圈時務(wù)必將線圈拉直，但不必繃得過緊并緊靠槽底，將線圈繞好后，將雙絞好的輸出導(dǎo)線根據(jù)引出線槽找出。

六、常見問題

6.1 線圈原材料：規(guī)范1.0平方米耐熱鍍錫紫線。

6.2 周邊1米范圍之內(nèi)不可以有很多的金屬材料，如下水井蓋、雨水溝蓋板等。

6.3 周邊1米范圍之內(nèi)不可以有超出220V的供電系統(tǒng)路線。

6.4 作好幾個線圈時，線圈與線圈中間的間距要超過2米，不然會相互之間干撓。

6.5 規(guī)范3米寬大馬路，車輛檢測器線圈的規(guī)格為2米長1米寬，角上做45°、10公分長的倒圓角。以下圖：

6.6 線圈與馬路上的間距在50公分上下，線圈為垂直疊加繞4~8圈，總長在40~80米（含引出線）。

6.7 鋪設(shè)電線槽激光切割主要參數(shù)：總寬4mm、深層50-80mm，深層和總寬要勻稱相同，應(yīng)盡量減少忽深忽淺、忽寬忽窄的狀況。以下圖：

6.8 線圈應(yīng)與智能道閘或控制設(shè)備處在相同水平平衡。

6.9 線圈找出的二根線應(yīng)當(dāng)雙絞，相對密度為每米許多于20結(jié)，未雙絞的輸出導(dǎo)線將會造成干撓。輸出導(dǎo)線長短強烈推薦不超出5米。因為檢測線圈的敏感度隨導(dǎo)線長短的提升而減少，因此導(dǎo)線電纜線的長短要盡量短。

6.10 鋪設(shè)好后，運用混凝土、瀝清、環(huán)氧樹脂膠等原材料將槽孔密封性干固。針對混凝土地面所述幾種原材料均可應(yīng)用，針對瀝清碎石子地面可應(yīng)用瀝清或環(huán)氧樹脂膠，應(yīng)用瀝清灌封特別注意線圈。